新能源汽油国家公认吗？

在我国，新能源汽油并不是什么新鲜事物，甲醇汽油、乙醇汽油都是属于新能源汽油，我国由于独特的国情，在新能源汽油方面选择了甲醇汽油，甲醇燃料也是被国家定义过的替代燃料。

我国在1993年开始成为成品油进口国，1996年成为原油进口国，2002年中国石油进口量达到6.37亿桶，占当年石油消费总量的30%以上，而近十年间，国内石油增产量仅为1.67%。据海关总署公布，2005年中国进口原油1.3亿吨，增长3.3%。商务部预计，在4年之内，中国的原油和石油产品年进口量将达到大约1.6亿吨，远远高于2005年的进口量。按照预期计算，中国对进口原油的依存度将从目前的37%上升至接近50%。2020年，中国进口原油对外依存度将超过70%。而这将大大超过国际能源机构规定的警戒线，我国在中东等产油地进口油路一旦受阻，将严重威胁国家的能源安全。

由于全球机动车数量不断增加，机动车尾气对环境的污染越来越严重。机动车排放出的废气主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、苯并芘和含铅化合物。据测算，我国城市大气污染物中有70%是汽车排放物，这些物质不仅污染空气，而且对植物生长以及气候变暖产生直接的影响。

为了应付石油危机，提高燃料供应的安全性，提高现有能源的应用效率，开拓能源应用新领域，减少污染，保护生态环境，目前世界各国都在积极探索清洁、高效、可持续的动力燃料。典型的清洁能源主要有太阳能、氢能、核能等等。

通过以上对当前世界的能源发展趋势和对各种替代燃料的比较可知：随着国际原油价格持续高位运行、实施能源的多元化战略已是当前世界各国政府做出的重要抉择。至于选择何种燃料作为石油产品的主要替代燃料，需要根据各个国家实际的资源及国情决定。我国是一个缺油、少气、相对富煤、缺粮少地的国家，合理、高效、节能、安全地发展煤基替代燃料是当前我国能源发展的唯一出路。煤基替代燃料主要有甲醇、二甲醚和煤基合成油三种，在煤变油项目由于存在较大的资源浪费而被叫停的情况下，甲醇燃料作为替代燃料的前景逐步明朗，而这正是我国能源发展经过多年的探索和实践过程的现实选择和必然出路。

多年来，山西省先后完成国家科委组织的中美合作“3E研究”、国家经贸委的“煤制甲醇——清洁燃料汽车示范工程”、“M85点燃式甲醇燃料轻型汽车研究开发”和“甲醇燃料汽车示范工程”等关键技术的攻关项目，组建了山西省醇醚清洁燃料行业技术中心，形成了以企业为主体，产、学、研相结合的技术创新体系，围绕甲醇燃料与甲醇汽车产业化实践中的关键、共性技术问题开展技术创新，解决了产业化过程中的一系列系统集成技术工艺问题，为全面推广甲醇燃料提供技术支撑。

在实现煤基替代燃料的开发、研究和产业化示范运营过程中，山西华顿实业有限公司在甲醇燃料低比例掺烧领域拥有在国内外领先的技术成果和调配工艺，具有万吨燃料储存库和现代化甲醇燃料调配中心，对甲醇燃料的技术开发、产业化实践和对甲醇燃料推广使用中的关键、共性技术问题进行了深入细致的研究，并取得了重要的阶段性成果。山西佳新能源化工有限公司在甲醇燃料、甲醇汽车的研究和产业化示范以及煤基多联产技术的试验示范和开发应用中，积累了丰富的经验。山西榆次新天地发动机制造公司和合作单位中信机电公司山西汽车厂合作研制了具有完全自主知识产权的甲醇燃料轻型客车。

随着国家对甲醇燃料的重视和政策支持，甲醇燃料和甲醇汽车将在山西省乃至全国得到更大规模的推广和发展。甲醇燃料并不排斥其他既有能源，而是与煤层气、天然气、液化石油气、非粮乙醇等新型替代能源同道，为缓减我国的石油资源的消耗作出重大贡献。